汽车物流器具在定位件底壁和两个侧壁时，两个侧壁23与底壁22的两个侧沿221一一对应相连，即左侧的侧壁23与底壁22的左侧的侧沿221相连，右侧的侧壁23与底壁22的右侧的侧沿221相连，侧壁23的底端与对应侧的侧沿221相连，侧壁23的顶端为自由端。由此两个侧壁23的顶端23共同限定出开口，便于纵梁进入定位槽21。侧壁23的顶端构造为向上向远离另一侧壁23延伸的弧形壁231，弧形壁231的结构设计，使得开口的宽度从上到下减小，便于引导车身纵梁从上向下放入定位槽21，且避免了应力的集中，导向性好，不易划伤车身，结构简单且便于生产制造。侧沿221与侧壁23之间通过圆弧形结构过渡连接，这样可有效避免应力集中，且使得定位件2的结构更加牢固可靠。
工装辅具有哪些使用范围
工装辅具有哪些使用范围
1 、对于一个制造车间的管理者而言，物料随处可在，物流随时发生。如何规范工装辅具的存放，如何有序提升生产的效率，如何确保生产的稳定，如何使工装辅具周转更富有效率，无疑是他们需要面对和解决的一道难题。
2、面对市场竞争的激烈性，我们如何在上面几个方面改造和完善我们的车间管理？处理好上述问题症结所在，苏州零部件工位器具，就能在很多方面降低生产成本，从而提高生产的效率。进而使我们在市场竞争中，获得蕞大化的效益。那么，我们就来谈谈物料如何有效的存放及管理。
3 、生产流程中每个工位都会分配到物料。包括原材料，生产工具，组装配件等，这就产生了物料的分散性，非系统性，零部件工位器具定制厂家，流动性的特点！
如果一条流水线下来，不对物料管理，一是摆放很乱，取用分散难找；二是会造成小物料的遗失，特别如螺丝、小的零部件等，还有一些小型工具等。此种情况出现的几率非常多，工人每天都会重新寻找自己的工具，重新清理自己分配到的物料，日复一日，浪费的工时是显而易见的。
工位器具在大中型国有或合资企业管理层出于包装器具安全性、操作性和质量考量，往往要求包装器具设计“过度安全”设计；而民营企业管理层出于包装器具成本考虑包装器具“轻量化”设计。
一般来说，工位器具对整车和零部件厂是非技术，都是由包装器具供货商负责设计和制造的，这种模式将导致：
1、供货商站在自己的利益上并考虑到主机厂关注点进行包装器具设计，将造成对包装器具制造成本的敏感度降低；
2、对客户物流规划、生产系统和零部件包装特性不够了解，所设计的包装器具往往不能很好地与物流、生产系统匹配。
从目前所了解的情况看，无论是标准金属料箱还是金属料架的设计基本上都采用传统的类比设计法。往往参照同类包装器具结构、衬垫材料和尺寸进行模仿设计，这种方法对设计人员来说，他们无法确定所设计的包装器具是否“过度”还是“欠”设计，零部件工位器具多少钱，因此，所设计的包装器具带有一定的盲目性，影响料箱结构合理化和轻量化。
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